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新能源汽車的電池包也要做電磁兼容EMC試驗嗎？（四）
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試驗脈沖2a參數 |
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UA |
+13.5V |
|
Us |
+50 V |
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Ri |
2Ω |
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tr |
1μs |
|
td |
50μs |
|
t1 |
0.5s |
試驗脈沖2b：模擬點火開關斷開時的瞬態現象。
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試驗脈沖2b參數 |
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UA |
+13.5V |
|
Us |
+10 V |
|
Ri |
0.05 Ω |
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td |
0.5 s |
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tr |
1 ms±0.5 ms |
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t12 |
1 ms±0.5ms |
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t6 |
1 ms±0.5 ms |
試驗脈沖3a和3b：模擬由開關過程引起的瞬態現象，這些瞬態現象的特性受線束的分布電容和分布電感的影響。
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試驗脈沖3a參數 |
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UA |
+13.5V |
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Us |
－150 V |
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Ri |
50 Ω |
|
td |
0.1μs |
|
tr |
5 ns |
|
t1 |
100 μs |
|
t4 |
10 ms |
|
t5 |
90 ms |
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試驗脈沖3b參數 |
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UA |
+13.5V |
|
Us |
+100 V |
|
Ri |
50 Ω |
|
td |
0.1 μs |
|
tr |
5 ns |
|
t1 |
100 μs |
|
t4 |
10 ms |
|
t5 |
90 ms |
5.3.8 I/O線瞬態傳導抗干擾
--試驗目的：
考查零部件抗I/O線瞬態電壓脈沖的能力，試驗方法和試驗設備滿足ISO 7637-3： 2007的要求;
—試驗布置：
容性耦合鉗法 (CCC) 試驗布置，參照ISO7637-3 ;
—試驗要求：
對所有輸入和輸出線測試;
試件工作模式：C(風扇占空比50%);
試驗脈沖a和 b：
快速瞬態試驗脈沖是模擬開關過程產生的電瞬態。電瞬態的特性受線束的分布電容和電感的影響。
試驗脈沖a，負脈沖：
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快速瞬時試驗脈沖a參數 |
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|
Us |
－60 V |
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tr |
5 ns |
|
td |
0.1 μs |
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t1 |
100 μs |
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t4 |
10 ms |
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t5 |
90 ms |
|
Ri |
50 Ω |
試驗脈沖b，正脈沖：
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快速瞬時試驗脈沖b參數 |
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|
Us |
+ 40 V |
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tr |
5 ns |
|
td |
0.1 μs |
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t1 |
100 μs |
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t4 |
10 ms |
|
t5 |
90 ms |
|
Ri |
50 Ω |
試驗等級要求：
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快速瞬態試驗脈沖a和b要求 |
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試驗脈沖 |
試驗等級 |
試驗時間 |
功能等級 |
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脈沖 a |
－60V |
10min |
A |
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脈沖 b |
+40V |
10min |
A |
5.3.9 電壓瞬態發射
--試驗目的：
考察零部件工作電源線瞬態電壓發射大小，試驗方法和試驗設備滿ISO7637-2 :2004的要求;
零部件為潛在的傳導騷擾源，需要測量零部件EUT瞬態電壓傳導發射的強度。
--試驗布置：
—試驗要求：
分別在放電繼電器斷開和閉合、風扇開啟和關閉條件下分別測試;
采集十個波形，記錄含有*大正幅值和*大負幅值(及與之相關的參數)的波形;
慢脈沖布置見上圖a，快脈沖布置見上圖b;
限值見下表：
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慢脈沖-正極性 |
﹢75V |
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慢脈沖-負極性 |
-100V |
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快脈沖-正極性 |
﹢100V |
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快脈沖-負極性 |
-150V |
附錄A：功能監控和檢查項示例
